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邓长生

邓长生:158-2047-4731

 
 
 

日志

 
 

开车注意安全啊  

2014-08-19 01:38:47|  分类: 深圳楼盘 |  标签: |举报 |字号 订阅

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开车注意安全啊大家快来晒晒自己开车时的囧事啊 新手司机也快进来看看  大家都来说说自己在开车时候犯得错误啊,虽然想想挺后怕的,但是写出来能加深印象啊,省的以后再犯,还可以给新手司机提供点驾车经验啊


 开车注意安全啊我先来,我是犯了所有人都爱犯得错误:开车玩手机,又一次,看朋友圈看的入迷了,刚起步的时候就在看朋友圈,忘记了当时在开车,让后就听到“咣”的一声。。。当时车是从前面的车侧面蹭过去的,什么反光镜呀,右侧车身啊全都换了,好多大洋啊就这么全没了,从此以后开车再也不玩手机了,各位车友看到不要笑我啊,我也呼吁所有车友朋友们尤其是妹纸们,开车的时候一定要专心,遇到事情一定要看手机的话可以先把车停到路边再看手机,可千万不要因为一个小小的手机而酿成大错啊
为什么旗帜鲜明地反对深圳一刀切征收“停车调节费”

 

开车注意安全啊此事情的起点是两类数据和现状。

1、近年来,深圳机动车呈现井喷式增长的势头,花了27年时间增加至100万辆,只用了5年时间增长至200万辆。截至今年7月底已突破291万辆,预计2014年年底前达到300万辆。市交警局数据显示,我市道路总长约6164公里(其中高速公路357公里),每公里道路的车辆密度约440辆,居全国之首,远远超过国际上每公里270辆的警戒线。“

2、深圳市交委日前召开新闻发布会,对外发布了《深圳市路外停车场停车调节费征收方案》。目前共有两种备选方案,方案一的征收时段为早7点到晚9点,全天最高共计228元,方案二的征收时段为全天24小时,最高共计300元。8月21号,将对收费方案举行听证会。

方案一:

工作日停车2小时:路外停车场停车调节费24元+路外停车场经营性停车收费20元=44元

上下班停车时长10小时:路外停车场停车调节费120元+路外停车场经营性停车收费(每天最高60元)=180元。

方案二:

工作日停车2小时:路外停车场停车调节费20元+路外停车场经营性停车收费20元=40元

上下班停车时长10小时:路外停车场停车调节费100元+现有路外停车场经营性停车收费(每天最高60元)=160元。

深圳停车费用,立即升为全国最高。

 

二、下面,不说废话,直接说干货。

 

开车注意安全啊衣食住行,是普通人每天要面对的生活。深圳1300万人,3口之家算,300万辆车,基本是每家有一辆。出行问题关系到每个人每天的切身感受。

如此大幅度的征费,相信深圳普通购车家庭,基本上都不敢开车上路了。

空荡荡的马上上,开辟出来的道路,都给谁跑了呢?

无疑,是对金钱没有感觉的人。对这些富豪来说,金钱只是个数字,根本无所谓。

他们可以在深圳宽阔的道路上,无所顾忌的找到开跑车的感觉了。

可是,深圳难道就是为这些人设计和服务的吗?难道只有这些人才有权利享受开车的权利,普通人就只配坐公交挤地铁吗?

 

政府存在的价值,更本质上来说,正是应该抑制或者平衡权贵对社会的控制和渗透,保证社会的公平与稳定。说白了,政府的存在有点“杀富济贫“的味道。

而这个政策,真正服务的是那些人呢?如果真正征收如此高的费用,受益的都是那些人呢?

第一,     首先是政府。300万辆车,一台车一年多收1000元,就是30亿。

第二,     其次是有钱人,或者富豪。因为钱对他们来说,只是数字。在空荡荡的马路上开车,超爽,超值。

 

 

开车注意安全啊调控没有必要吗,答案肯定是否定的。但是调控的手段中,难道政府只会收钱,就不会别的了吗,不会吐利了吗?

相信,深圳有车族驾车,多数参照的对象是出租车,不是公交车。

正是因为深圳出租车使用成本如此之高,打车经常如此不方便,才让很多家庭选择了购车。

但是,出租车的成本真是有乘客支付的那么高吗?众所周知,每台出租车,每个月给政府和公司缴纳的各种税费有一万多,占所有收入的一半以上。

但是,这些费用真的必须要收吗?既然收费学香港,为何出租车管理不学香港。

在香港,只要自己有车,就可以开出租,可以选择不用挂靠公司。

我不知道,深圳政府和深圳的出租车公司,在这个链条中,他们提供的服务,真的值每台车每个月交1万多吗?

如果,把这个税费取消,深圳打车的成本至少可以降低一半。那多少人,还愿意冒着找不到停车位,交高额的停滞费,选择开车上下班呢?

这是一块多年不能动的肥肉,尽管深圳企图调控,但是调整的结果是玩朝三暮四的游戏,越调越高,最后不了了之。既然是改革,习大大都从最难的地方入手,深圳政府就只敢多征收老百姓的钱,捡软柿子捏??

政府就不会通过让利,来缓解交通压力吗?让普通市民,在不选自己开车上路的同时,有乘坐便捷实惠出租车的自由。

开车注意安全啊一句话,你把出租车费用降下来,我就支持你征收调节费。

三、真要收费,不仅仅要公平还要合理。

 

李嘉诚可以自己有自己的直升飞机,那老百姓并不关心,因为这是奢侈品,没有人觉得有必要开着直升机上下班。

但是,汽车对很多普通市民来说,不是奢侈品,而是必需品,是经常要用的交通工具。

如此一来,李嘉诚一类人,对汽车使用成本是丝毫不关心的,只关心使用的效果。每天收100还是200对他们来说丝毫没有影响,如果政府许可,他们可以一下把100年的费用都交了。免得月月收,麻烦。

但是对普通市民来说,在多年工资没有上涨的情况下,恐怕每天多收50-100元的停车费,就是个大事了。

即便必须要开车,心理也是极为不舒服。而很多有购车能力,有购车需求的人,则直接被拦住。最后结果是买的起也开不起。

 

简言之,同样的100元,在不同阶层眼中,分量和感觉不同,每台车,每个人,每天都多收100元,公平,但不一定合理。

所以,这个收费,其实是剥夺了市民出行自由的权利。

必须收,难道就没有办法了吗?这是政府或专家考虑的问题,他们拿着高收入,拿着津贴,应该找出更好的办法。

我只是一个草民,只是随便想想。请问,保险费是按照车辆购买费交的,停车区域可以划分一二三类,计生罚款可以按不同人来罚款?车辆就不能分一二三类收费?买豪车的富豪,难道就没有理由多出更多费用?

 

开车注意安全啊其二:深圳的居民和市民,就没有正常出行的权利?每个人,总有一些情况需要用车吧。比如孩子生病,比如刮风下雨打不到车。比如路途遥远,没有公交直达等等。如此一来,完全可以每辆车,每年有200次,或者每个月有20次免收停车调节费的权利,高出此次数后,可以征收每天更高费用的调节费。

其三,其四,其五,我相信还有很多办法来解决此问题,不是只有增加收费或限购这一种办法控制交通流量吧。随着年龄的增长,我现在越来越觉得,其实专家也好,意见领袖也好,其实,真正的道理很简单,不需要那么高深,谁也不要以忽悠大众为乐。人人心中都有杆秤,群众的眼睛是雪亮雪亮滴。

说的天花乱坠,政府的本质还是要服务大众,政策的本质还是惠及万民

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